行業(yè)動態(tài)
市政道路工程監(jiān)理的工作特點(diǎn)，需要做好哪些方面的控制
一、市政道路監(jiān)理工作特點(diǎn)
市政道路工程有許多區(qū)別于其他道路工程的特點(diǎn)，市政道路土建工程主要依據(jù)城市總體規(guī)劃和道路土木工程規(guī)劃。監(jiān)察工作的開展和開展，也需要深刻領(lǐng)會這一基本原則。在道路施工監(jiān)理中，充分考慮施工過程中可能出現(xiàn)的技術(shù)、機(jī)械、人員等問題，及時發(fā)現(xiàn)監(jiān)理工作中存在的問題，確保市政道路安全、整體進(jìn)度、完工、建造。
二、主管職責(zé)
監(jiān)理人員進(jìn)入道路施工現(xiàn)場后，要明確自己的職責(zé)，嚴(yán)格按照工作進(jìn)度表和相關(guān)監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)開展工作，努力消除技術(shù)管理部門的限制和限制，良好地開展工作信念，需要執(zhí)行。監(jiān)督職能。監(jiān)理人員不得因建筑部門給予的小恩小惠而降低其履行職責(zé)的能力。這也考驗著主管的職業(yè)道德。
三、施工前監(jiān)理管理
（1）施工組織設(shè)計審查
施工組織設(shè)計是建設(shè)單位有計劃的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，其審查也是監(jiān)理工作中實施前期管理的重要環(huán)節(jié)。在考慮施工組織設(shè)計時，應(yīng)牢記以下幾點(diǎn)。
1.1 施工組織管理制度層次是否明確，管理人員資質(zhì)是否符合工程類別要求，是否具備工作資格，職責(zé)分工是否體現(xiàn)項目經(jīng)理職責(zé)的一致性和權(quán)利。
1.2 審核施工部署，施工圖是否標(biāo)注正確。材料、臨時搭建物、設(shè)備等臨時設(shè)施安裝是否合理？ 按水穩(wěn)層、面層的鋪設(shè)順序考慮運(yùn)輸?shù)缆凡贾玫暮侠硇?，電力及其他電力可行性設(shè)計審查。
1.3 查質(zhì)量保障措施、安全文明保障措施、施工進(jìn)度保障措施制度是否健全。
（2）嚴(yán)格的材料質(zhì)量控制
在當(dāng)今的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，不同的材料以不同的名稱出售，很容易誤導(dǎo)買家。因此，需要嚴(yán)格控制材料。買家應(yīng)跟蹤市場信息、選擇供應(yīng)商并跟蹤材料質(zhì)量。選擇價格、廠家供貨狀況、有國家合格生產(chǎn)許可證、有一定技術(shù)水平、資金實力、社會信譽(yù)較高的廠家。原材料、成品、半成品、零部件和設(shè)備需要有合格的出廠質(zhì)量證明書、出廠檢驗報告和復(fù)檢報告，包括名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)廠日期、管理人員簽名，需要注明存放地點(diǎn)。原來的。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前，應(yīng)按照國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽樣，并由相應(yīng)有資質(zhì)的檢測、檢測機(jī)構(gòu)重新檢測，僅當(dāng)測試通過后才能獲得重新測試結(jié)果。
（3）善于精確測量和控制
重新測量直線上固定路線、整樁、附加樁的主要參考點(diǎn)，將以上樁點(diǎn)從地面垂直移動作為輔助基線，并測量距離。用于確認(rèn)的鋼尺。用鋼尺重新檢查并測量線路長度兩次，根據(jù)檢查結(jié)果確定總樁和附加樁。優(yōu)先考慮相鄰控制點(diǎn)進(jìn)行測量和設(shè)計，并利用相鄰控制點(diǎn)進(jìn)行效果驗證?？刂泣c(diǎn)與測量、設(shè)定點(diǎn)的距離不應(yīng)超過100m。測量安裝中心樁后，需要測量斷面方向，并根據(jù)道路設(shè)計斷面和中心樁高度的計算確定道路兩側(cè)邊樁的位置。將地面放在場地上，在中心樁和側(cè)樁上標(biāo)記設(shè)計標(biāo)高標(biāo)記。缺陷結(jié)構(gòu)測量記錄需要記入正式記錄簿，測量數(shù)據(jù)需要按規(guī)定組織。施工過程測量控制嚴(yán)格遵循三步審核程序。即施工部門進(jìn)行放樣，審核無誤后報監(jiān)理審核，誤差值需要保持在容許范圍內(nèi)。
四、施工過程的監(jiān)理與控制
（1）裂紋控制
由于瀝青路面基本上是半剛性基層，強(qiáng)度較高，因此縱向裂縫很少。水平接縫處出現(xiàn)不規(guī)則的縱向和橫向裂縫。監(jiān)理過程中，應(yīng)采取以下措施控制瀝青混凝土路面的裂縫：
1.1 嚴(yán)格控制瀝青針入度、低溫延度、含蠟量在規(guī)定范圍內(nèi)。因為瀝青針入度、低溫延度和含蠟量是影響開裂的重要指標(biāo)。
1.2 督促承包商嚴(yán)格按照滾動作業(yè)規(guī)則進(jìn)行作業(yè)。
1.3 垂直縫、水平縫應(yīng)按《高速公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定進(jìn)行施工，縱向接縫應(yīng)盡可能采用熱焊，相鄰兩塊面板及上下層的水平縫應(yīng)錯位1m以上，中下層水平縫可采用斜縫，上層宜采用垂直平縫。
（2）平整度控制
2.1 關(guān)鍵是解決底層的平整度問題。這里的底層是一個統(tǒng)稱。當(dāng)瀝青純復(fù)合面層為3層路面時，面層底層為中層（黑礫石或粗粒瀝青混凝土），中層底層為底層（瀝青碎石） ），而地面層的底層就是道路基礎(chǔ)，基礎(chǔ)層的底層就是道路基層（土路基）。每層的平整度對于前一層的平整度非常重要。因此，需要按照質(zhì)量檢驗和評價標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制和認(rèn)真檢驗每一層路面的要求。需要保障每一層的精度和各個方向的高度，然后提高平整度和管理標(biāo)準(zhǔn)。只有這種方法才能保障表面層的高質(zhì)量平整度。從建筑工程管理的角度來看，應(yīng)嚴(yán)格校核下層縱橫斷面的高度。在技??術(shù)操作方面，要按照先進(jìn)管理的要求進(jìn)行詳細(xì)的檢修和修理。機(jī)械設(shè)備方面，應(yīng)積極改善條件，如使用平地機(jī)修復(fù)路基、提高基層平整度等。
2.2 地面坡度應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪，每塊兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置標(biāo)高基準(zhǔn)線。操作員需要控制熨平板的高穩(wěn)定性。嚴(yán)格遵守攤鋪?zhàn)鳂I(yè)規(guī)則，即如何混合鏟子，不要抬起鏟子，不要重疊鏟子，扣鏟時用鏟頭輕刮，厚度均勻。如果使用手推車或裝載機(jī)來運(yùn)輸材料，請用熱鏟將材料的堅硬底部部分松開，然后將其攤開，使虛實處處吻合。在壓平過程中，你不能踩在未鋪砌的虛擬路面上，需要翻轉(zhuǎn)壓平一次才能生存。如果再次發(fā)現(xiàn)不平整，可提供專用的長刮刀來補(bǔ)償平整。
2.3 瀝青混合料需要下放到扒盤上，不能直接倒在鋪好的底層上，并需要清洗干凈，剩余的冷料不能作為層厚的一部分直接鋪貼到底層，需要加熱用于其他目的。
（3）管理其他問題
3.1 表面蜂窩、孔洞主要是骨料表面瀝青涂層分層造成的。其原因是水分介入瀝青和集料之間的界面，改變了瀝青、集料和水分之間的關(guān)??系。因此，防止水害主要采取以下措施： 它防止或減少水分滲透到瀝青混合料內(nèi)部，并防止?jié)B透到瀝青混合料界面。介于瀝青和集料之間。其關(guān)鍵是施工時重點(diǎn)控制瀝青混合料的級配，特別是孔隙率。另外，主管仔細(xì)考慮了設(shè)計，要求底層也采用I型漸變。需要提高瀝青與集料之間的粘結(jié)性，提高集料之間的粘結(jié)強(qiáng)度。基本的方法是添加消石灰粉和水泥，添加量為礦物原料總量的1%~2%。
3.2 防止混凝土凍脹，溫度過低時不宜施工。滑模攤鋪時不宜加裝伸縮縫，應(yīng)先將板材清空，稍后再加伸縮縫。如果溫度超過 15°C，請減少安裝膨脹節(jié)。伸縮縫需要加固。膨脹縫 不適用于泡沫板，但適用于無硬接（或已去除硬接）且材質(zhì)同質(zhì)的杉木板或橡膠泡沫板。及時填補(bǔ)接縫。
3.3 防止板材破裂，為承包商配備充足的機(jī)具，加強(qiáng)管理，鼓勵承包商及時剪縫。預(yù)測天氣情況，避免在氣溫突變的天氣條件下施工。為承包商配備軟切割機(jī)，并要求在遇到溫度突變時使用軟切割機(jī)。路板厚度應(yīng)均勻，以保陽路板的高度和平整度。斜隱結(jié)構(gòu)混凝土路面不需要與斜結(jié)構(gòu)同角度切割斜縮縫，而應(yīng)按照正常道路斷面切割。
3.4 處理接縫
接縫處理往往是控制路面平整度的關(guān)鍵，正確處理接頭的關(guān)鍵是切割接頭。用3米尺檢查邊緣的平整度，在尺離開路面層的地方用切割機(jī)切割開挖。新建路面接縫采用斜碾方式，與人工找平相結(jié)合，可消除不平整接縫，實現(xiàn)前后段順利連接。
綜上所述，了解到了市政道路工程監(jiān)理的特點(diǎn)，及施工前和施工過程的控制，如材料質(zhì)量控制、精確測量和控制、裂紋控制、平整度控制等。
